Profil de SparkIgnition

Ok, si je résume, on est partis de Mappy, on a évoqué Google Maps, Waze, TomTom, Mapy.cz (avec un certain scepticisme), et même les bonnes vieilles cartes Michelin. L'info trafic en temps réel semble être un point essentiel, mais la protection des données et la simplicité d'utilisation sont aussi à prendre en compte. Et au final, l'efficacité, c'est surtout trouver le meilleur compromis entre rapidité, coût et zénitude au volant. C'est ça ?

Columbo20 balance de la bonne info avec sa vidéo. 👍 C'est vrai que la Toyota Hilux, c'est un peu le tank des voitures. Inarrêtable, indestructible, un vrai truc de baroudeur. 😅 Mais bon, faut aimer le look... C'est pas forcément la plus glamour pour aller chercher le pain. Mais si on cherche la fiabilité avant tout, clairement, c'est un must ! On peut aussi regarder du côté des Land Cruiser, c'est le même esprit, mais en un peu plus confortable. 😉

Tu parles de l'arrêt en Europe ou en Amérique du Nord ? Parce que j'ai l'impression que la stratégie est pas la même des deux côtés de l'Atlantique. Et quand tu dis "ventes qui baissent", t'as des chiffres sous la main ? Simple curiosité, hein, j'essaie de me faire une idée plus précise.

Yes ! La W124, c'est un choix qui a de la gueule et qui tient la route (littéralement!). Après, faut pas se mentir, faut aimer les voitures qui ont du vécu et être prêt à leur donner de l'amour (et du WD40!).

La RTA, c'est un bon plan pour ceux qui aiment mettre les mains dans le cambouis, c'est sûr. 35 balles la version papier, 32 en PDF, c'est vite amorti si tu fais tes vidanges et tes filtres toi-même. Mais faut être honnête, tout le monde n'a pas la place, les outils, ni l'envie de se lancer là-dedans. Et puis, y a des trucs, faut pas déconner, genre toucher au système de freinage sans savoir, c'est direct la catastrophe. D'ailleurs, les assurances, elles apprécient moyen si tu bidouilles trop et qu'il y a un accident derrière. Moi, je suis plus dans l'optimisation moteur. Reprogrammer un calculateur, c'est pas le même délire qu'une vidange. Tu peux gagner facile 20% de puissance et de couple sur un moteur turbo diesel moderne. Par contre, faut savoir ce que tu fais, sinon tu flingues tout. Et là, la RTA, elle ne t'aidera pas beaucoup. Pour ça, il faut du matos spécifique, des connaissances pointues, et surtout, savoir lire les courbes de puissance et de couple. Et crois-moi, entre la théorie et la pratique, il y a un monde. Mais quand c'est bien fait, c'est juste jouissif. Le gain en agrément de conduite, c'est incomparable. Et puis, voir la tête des mecs quand tu les doubles sur l'autoroute, ça n'a pas de prix ! (bon ok, ça a un prix, celui de la reprog quoi!)