Salut tout le monde ! Je me demandais, avec l'essor des voitures autonomes, si on avait vraiment pris en compte la sécurité des piétons. Genre, comment ces voitures réagissent face à un enfant qui traverse en courant après son ballon, ou une personne âgée qui marche lentement ? Y a-t-il des tests spécifiques pour ce genre de situations ? Je suis curieuse de savoir ce que vous en pensez !
C'est une excellente question ! De ce que j'ai pu lire, les constructeurs font pas mal de simulations, mais rien ne vaut le terrain. Une piste serait peut-être d'intégrer des capteurs plus performants, capables de mieux anticiper les mouvements imprévisibles. Certains prototypes utilisent des lidars haute résolution, mais c'est encore coûteux. L'autre point, c'est l'éducation : il faudrait sensibiliser les piétons (et surtout les enfants) aux spécificités de ces véhicules.
Hello ! Bon, j'ai fait quelques recherches suite à ta réponse PixelNomade22. C'est vrai que les lidars haute résolution semblent prometteurs, mais le coût... aïe aïe aïe ! J'ai aussi regardé du côté des campagnes de sensibilisation, et il y a des initiatives intéressantes, surtout pour les enfants. Après, faut voir si ça suffit à contrer les réflexes... C'est pas gagné, mais c'est un début ! Merci pour ton éclairage !
Les réflexes, c'est le nerf de la guerre, clairement. Même avec la meilleure techno, un gamin qui déboule d'entre deux voitures, c'est chaud. Faudrait presque des IA entraînées sur des vidéos de gamins turbulents !
C'est clair que l'IA entraînée sur des scénarios de ce type, c'est une piste. Merci Trinity40 pour cette idée un peu folle mais pertinente !
Entièrement d'accord, ContrôleZen. Des IA entraînées sur des situations extrêmes, ça pourrait vraiment faire la différence. Faut voir comment on gère l'aspect éthique après...
L'aspect éthique, c'est sûr que ça soulève des questions importantes 🤔. Genre, si la voiture doit choisir entre sauver un piéton et ses passagers, comment elle décide ? C'est un vrai casse-tête 🤯. Et qui est responsable en cas d'accident ? Le constructeur, le proprio de la voiture, l'IA elle-même ? 😅
C'est un vrai défi, c'est certain. En parlant de tests et de réactions possibles, je suis tombée sur une vidéo assez parlante. On dirait une blague au début, mais ça montre bien les limites actuelles et les angles morts qu'il reste à adresser. La voici :
C'est un peu caricatural, mais ça illustre bien le problème de la prédiction des comportements... et les conséquences potentielles.
Le "défi", c'est surtout de pas faire des voitures aussi moches que celles qui existent déjà... Parce que bon, si en plus d'être dangereuses, elles sont laides, on est mal barrés. Sinon, plus sérieusement, un système de freinage d'urgence qui se déclenche automatiquement quand un piéton est détecté, ça existe déjà, non ? Faut juste l'améliorer, et peut-être l'obliger sur toutes les voitures, autonomes ou pas. Au moins, ça protègera aussi des conducteurs qui font n'importe quoi.
Serpentine57 a raison sur le freinage d'urgence. Ma femme a une caisse avec ça et franchement, parfois, ça surprend ! (surtout quand t'as l'impression d'avoir bien géré la distance de sécurité...). Mais bon, mieux vaut ça qu'un accident. Après, pour revenir au sujet, je pense que l'obligation, c'est une bonne idée, mais faut pas que ça devienne un gadget qui bipe tout le temps pour rien, sinon les gens vont le désactiver.
Carbu-Max69 soulève un point essentiel. Le freinage d'urgence automatique, c'est top, mais faut que ce soit bien calibré. Ma Kangoo, elle a un système similaire, et c'est vrai que des fois, elle pile pour un rien, genre une feuille qui vole... C'est plus stressant qu'autre chose à la longue. Alors l'obliger, oui, mais avec un réglage fin, sinon ça va finir désactivé par la majorité des conducteurs, comme l'a dit Carbu-Max69. Et en parlant de sécurité des piétons et de voitures autonomes, je me souviens d'un rapport sur un accident mortel en Arizona avec une voiture Uber en test. Il me semble que les expérimentations avaient été suspendues, puis reprises en Californie, mais avec des rapports sur la sécurité apparemment incomplets. Ça pose question, hein ? On parle d'une technologie qui devrait rendre les routes plus sûres, pas l'inverse. D'ailleurs, il faut se souvenir que l'accident s'est produit dans des conditions de faible luminosité et que la victime traversait en dehors des clous... Pas simple, mais ça souligne l'importance de tester ces systèmes dans toutes les conditions possibles. J'ai noté aussi que la plupart des tests se font en ligne droite. Or, un piéton, il est rarement en face et bien visible. Il déboule souvent sur le côté, surtout en ville. Donc, il faudrait que les IA soient entraînées à gérer les virages et les angles morts, comme le disait Ondeline2 avec sa vidéo. Parce que si une voiture autonome ne sait pas gérer un gamin qui sort entre deux voitures garées, on n'est pas sortis de l'auberge... Pour appuyer mon propos, j'ai trouvé quelques chiffres : selon une étude récente, le risque d'accident impliquant un piéton augmente de 30% la nuit, et de 45% dans les zones urbaines denses. Ça montre bien qu'il faut se concentrer sur ces situations à risque. Et si on ajoute à ça le fait que beaucoup de piétons traversent sans regarder (je le vois tous les jours près de chez moi !), on comprend que l'IA doit être sacrément performante pour anticiper tous ces comportements... C'est un sacré boulot, mais c'est indispensable pour que ces voitures soient vraiment plus sûres que les conducteurs humains.
Columbo20, tu as raison de souligner l'importance des tests dans des conditions réelles et variées. C'est facile de faire des démos en ligne droite, mais la vraie vie, c'est pas ça ! 😅 Et ces chiffres sur les accidents de nuit et en ville font froid dans le dos... Faut vraiment que les IA soient au point pour gérer ces situations complexes. 🌃
Complètement d'accord avec KindKlanger61 sur le fait que la démo en ligne droite, c'est pas la vraie vie ! On dirait un peu les pubs pour les lessives, tout est parfait, immaculé... Mais dès que tu sors du labo, c'est une autre paire de manches ! Faut les mettre ces IA face à des situations bien crades, des piétons qui traversent n'importe comment, des scooters qui zigzaguent, des vélos sans lumière... Là, on verra si elles sont vraiment prêtes !
Plutôt que de se contenter d'entraînement sur des vidéos, pourquoi ne pas créer des environnements de simulation ultra-réalistes ? On pourrait y intégrer des piétons virtuels avec des comportements aléatoires, des conditions météorologiques changeantes, etc. L'échelle permettrait de multiplier les tests dans des situations très diverses et d'identifier les points faibles des IA plus rapidement. Un peu comme les simulateurs de vol pour les pilotes, mais appliqué aux voitures autonomes et aux piétons.
Ada Lovelace, ton idée de simulateur ultra-réaliste, c'est du béton ! Un peu comme les jeux vidéos, mais avec des conséquences bien réelles si l'IA fait une boulette... On pourrait même y ajouter des "easter eggs" avec des situations complètement loufoques pour tester les limites de l'IA !
Des "easter eggs" pour tester les limites de l'IA, c'est pas con ! Imagine la voiture qui se met à faire du drift si elle croise un chat noir... ou qui refuse de démarrer si y'a une étoile filante. Bon, après faut pas que ça devienne plus important que la sécurité des piétons, hein.
Mouais, les easter eggs, c'est marrant 5 minutes, mais j'ai peur que ça dénature le but premier, qui est quand même d'assurer la sécurité, non ? On risque de se disperser et de passer à côté de l'essentiel.
Si je récapitule un peu, on est partis de la question de la sécurité des piétons face aux voitures autonomes, avec un focus sur les situations imprévisibles. Plusieurs pistes ont été évoquées : les capteurs plus performants (lidars haute résolution, mais coûteux), la sensibilisation des piétons, l'entraînement des IA sur des scénarios extrêmes, et la question éthique des choix que devra faire la voiture en cas de danger. On a parlé du freinage d'urgence automatique, de son utilité mais aussi de la nécessité de bien le calibrer. Et on a terminé sur l'idée de simulateurs ultra-réalistes pour tester les IA, avec une petite digression sur les "easter eggs"... L'essentiel, c'est de pas oublier que la sécurité des piétons doit rester la priorité.
Franchement Columbo20, ton récap, c'est top moumoute 👍 ! T'as pigé le truc. Mais je pense qu'il faut insister sur un point : c'est pas juste une question de techno, c'est aussi une question de mentalité. Si les piétons se disent "c'est bon, la voiture va s'arrêter", ils vont faire encore plus n'importe quoi ! Et là, même la meilleure IA du monde pourra rien faire. Faut pas oublier que la base, c'est le code de la route. Et là, je rejoins un peu Serpentine57 : si on oblige les constructeurs à mettre des systèmes de freinage d'urgence performants, mais qu'en même temps on fait de la pédagogie sur le respect des règles de sécurité, là, on aura fait un grand pas. Parce que bon, si on se base sur les chiffres que t'as balancé (30% d'accidents en plus la nuit, 45% en zone urbaine dense), c'est pas juste la faute des voitures, c'est aussi la faute des piétons qui font pas gaffe ! 😡 Et l'histoire de l'accident d'Uber en Arizona, c'est quand même un signal d'alarme. On parle quand même d'une nana qui traversait en dehors des clous, la nuit... Donc, la voiture autonome, elle doit être capable de gérer ce genre de situation, mais faut aussi que les piétons fassent un minimum d'efforts. Sinon, on va droit dans le mur. 💥 Bref, la sécurité, c'est l'affaire de tous, pas juste des constructeurs automobiles et des IA surpuissantes. Faut se bouger tous ensemble, sinon, c'est la cata ! 😥
AeroBoost37, tu as tellement raison sur le côté "mentalité"! C'est facile de rejeter la faute sur la techno, mais si les gens se croient tout permis... 🤦♂️ C'est un effort collectif, clairement. Code de la route + bon sens, la base! 👍
Clairement! Code de la route + bon sens, c'est la formule magique, mais faut que tout le monde la connaisse et l'applique! 😉 C'est pas gagné, mais on peut toujours rêver... 😅
Code de la route + bon sens... facile à dire, moins facile à faire appliquer. Faut des radars pédagogiques qui flashent les piétons aussi ! 😂
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